行業(yè)動(dòng)態(tài)
市政道路工程監(jiān)理應(yīng)該從哪些方面做好工作，及業(yè)主方面如何完善工作
市政道路工程關(guān)乎著城市的發(fā)展建設(shè)，以及市民的生活，近幾年，隨之市政道路工程項(xiàng)目越來越多，而在工程質(zhì)量方面的工作也不能疏忽，這也是市政道路工程監(jiān)理單位需要做好的工作，接下來看看市政道路工程監(jiān)理應(yīng)該從哪些方面做好工作，及業(yè)主方面如何完善工作。
市政道路工程監(jiān)理單位的作用對(duì)于保障工程質(zhì)量、加快建設(shè)進(jìn)度和降低成本至關(guān)重要。但由于城市道路易受政府干預(yù)，地質(zhì)條件、天氣等因素導(dǎo)致工地狹窄、前線長(zhǎng)、工期緊。此外，要綜合考慮城市供熱、供水、雨水、污水、燃?xì)?、電力、通訊、綠化等方面的影響，施工難度大，質(zhì)量控制很困難。近年來在城市道路監(jiān)理方面，認(rèn)為要實(shí)現(xiàn)城市道路監(jiān)理，首先要規(guī)范業(yè)主的行為，然后再進(jìn)行監(jiān)理部門的科學(xué)監(jiān)理。我知道這一點(diǎn)。只有這樣，才能保障市政道路工程的施工質(zhì)量。
一、業(yè)主需要規(guī)范和改進(jìn)工作
?。?）健全項(xiàng)目公司責(zé)任制是做好項(xiàng)目監(jiān)理的前提。雖然政府明確要求實(shí)行企業(yè)法人責(zé)任制，但由于城市道路的特別性，以行政手段對(duì)企業(yè)進(jìn)行指揮管理仍是主流。由于權(quán)責(zé)不明確，職能包羅萬象，行政命令多，形式上代表政府，但沒有人對(duì)問題負(fù)責(zé)。
（2）打破地域和行業(yè)壟斷，通過招標(biāo)方式選擇好的參與單位。明確業(yè)主與監(jiān)理的關(guān)系，讓監(jiān)理充分發(fā)揮其監(jiān)理管理職能，是保障工程質(zhì)量的關(guān)鍵。由于城市產(chǎn)業(yè)的特別性，壟斷現(xiàn)象尤為嚴(yán)重，導(dǎo)致企業(yè)管理滯后，人力資源素質(zhì)低下。業(yè)主對(duì)委托的監(jiān)理單位予以充分認(rèn)可。除決策、協(xié)調(diào)外部環(huán)境和籌資職能外，其他職能均須經(jīng)主管單位批準(zhǔn)，才能科學(xué)、公正、自主地開展工作。
?。?）精心組織、協(xié)調(diào)的設(shè)計(jì)和前期工作是做好施工監(jiān)理的基礎(chǔ)。作為城市交通樞紐，城市道路還需要考慮城市雨污排放。設(shè)計(jì)要考慮高標(biāo)準(zhǔn)、高起點(diǎn)。除了正確處理長(zhǎng)遠(yuǎn)和長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，城市的整體和長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，電力也需要統(tǒng)籌考慮，供暖、燃?xì)?、水暖、通訊等?jīng)驗(yàn)水平交叉垂直布局，避免道路一開就斷路和埋管。
?。?）科學(xué)合理處理三個(gè)目標(biāo)之間的關(guān)系。由于市政道路投資渠道的特別性，受行政干預(yù)影響較大，“三大目標(biāo)”的確定隨意性較大。后面往往適得其反，因?yàn)樵擁?xiàng)目的三個(gè)主要目標(biāo)沒有建立在科學(xué)決策的基礎(chǔ)上。當(dāng)建筑部門開始一個(gè)項(xiàng)目時(shí)，它往往是非常好的，但實(shí)施過程經(jīng)常受到延誤，為了跟上工期，往往會(huì)犧牲質(zhì)量。這也是城市道路建設(shè)中“胡子工程”、“豆腐 渣工程”頻發(fā)的根本原因。
一、城市道路建設(shè)監(jiān)理組應(yīng)履行的職責(zé)
為做好城市道路工程建設(shè)監(jiān)理工作，監(jiān)理工程師需要遵守與業(yè)主簽訂的監(jiān)理合同及根據(jù)國(guó)家法律法規(guī)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)圖紙、監(jiān)理方案要求。嚴(yán)格遵守，科學(xué)、公正、獨(dú)立。按照《建設(shè)項(xiàng)目管理規(guī)范》的要求開展工作，鼓勵(lì)承包商組織施工，重點(diǎn)是：
（1）明確監(jiān)理程序，規(guī)范施工流程。
通過開始工地會(huì)議，進(jìn)行監(jiān)理公開，明確監(jiān)理程序，規(guī)范環(huán)節(jié)。對(duì)于承包商，我們將在開工前提交“四檢報(bào)告”（現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制體系、施工計(jì)劃、施工進(jìn)度計(jì)劃、提交施工申請(qǐng)表），施工期間的“五檢”（施工計(jì)劃）是強(qiáng)制性的。提交原材料、零部件、隱蔽工程等檢查）、工序施工質(zhì)量、分項(xiàng)工程、施工事故處理）、規(guī)范原材料管理、工序管理、施工作業(yè)管理、工序交接檢查和中間件等經(jīng)驗(yàn)工作驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)遵守“四禁”（即不使用原材料、不下道工序、不驗(yàn)收成品、不驗(yàn)收成品，未經(jīng)監(jiān)理工程師簽字），業(yè)主不能分配項(xiàng)目付款。
（2）提前進(jìn)行質(zhì)量控制，合理確定質(zhì)量控制點(diǎn)。
由于受城市道路建設(shè)影響的因素很多，問題的頻率也隨之增加。監(jiān)理工程師根據(jù)工程特點(diǎn)，認(rèn)真閱讀圖紙及相關(guān)資料，依靠自身積累的知識(shí)經(jīng)驗(yàn)和強(qiáng)大的遠(yuǎn)見，采取措施，杜絕可能出現(xiàn)的各種質(zhì)量問題。在一個(gè)項(xiàng)目中。點(diǎn)（見證點(diǎn)和停止點(diǎn)）萌芽。市政道路工程常用質(zhì)量控制點(diǎn)：弱基層處理、預(yù)埋地下管線、石灰石基層灰分、基層與基層壓實(shí)度、基層撓度值、路面混凝土強(qiáng)度、路面坡度、標(biāo)高等。 ；污水管道風(fēng)險(xiǎn)調(diào)平、管底/安全管質(zhì)量、管底抬升、擦拭膠帶質(zhì)量、各種檢查井砌體施工、管道封閉試驗(yàn)、回填土壓實(shí)等。
（3）施工過程中的質(zhì)量控制。
監(jiān)理工程師的跟蹤檢查是現(xiàn)場(chǎng)管理工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，在城市道路監(jiān)理中，要“多檢查、抓重點(diǎn)、查細(xì)節(jié)、縮重點(diǎn)、多做”。只有通過多次檢查，才能及時(shí)了解項(xiàng)目建設(shè)動(dòng)態(tài)，發(fā)現(xiàn)并解決存在的問題。檢查應(yīng)掌握地下管線預(yù)埋、地下障礙物及軟土地基處理、路基壓實(shí)度、排水管內(nèi)底高度等重點(diǎn)。檢驗(yàn)/驗(yàn)收 施工過程中，需要重點(diǎn)檢查接縫、拐角等細(xì)節(jié)。施工過程中，應(yīng)對(duì)灰分、混凝土澆筑等重點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行邊站監(jiān)測(cè)，重點(diǎn)保障安全。監(jiān)理驗(yàn)收中發(fā)現(xiàn)的問題，應(yīng)當(dāng)書面提出，及時(shí)通報(bào)施工部門，限期整改，處理后確認(rèn)結(jié)果。
（4）監(jiān)理工程師強(qiáng)調(diào)“理”和“監(jiān)”。
社會(huì)監(jiān)理不同于政府監(jiān)理，是一種高度智能化的服務(wù)，是綜合性的技術(shù)管理業(yè)務(wù)。監(jiān)理工程師按照《建設(shè)工程管理規(guī)范》進(jìn)行施工，可以通過“理”促進(jìn)施工部門管理水平和質(zhì)量意識(shí)的提高，獲得建設(shè)的支持與配合。在樹立單位威信、監(jiān)理工程師、促進(jìn)施工的同時(shí)。監(jiān)理工程師監(jiān)理質(zhì)量。
（5）做好試驗(yàn)段的施工是獲得指導(dǎo)施工的直接參數(shù)的有效途徑。
城市道路常用的石灰土和水泥穩(wěn)定層施工中使用的很大干密度和好的含水量標(biāo)準(zhǔn)是通過現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試驗(yàn)獲得的。這應(yīng)該通過現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試部分來確定。只有通過試驗(yàn)工段，才能得到攪拌、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等施工參數(shù)，驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)室下達(dá)的攪拌比例，檢驗(yàn)各種機(jī)械聯(lián)合作業(yè)的協(xié)調(diào)性和指揮調(diào)度的有效性。
（6）做好測(cè)試和測(cè)試工作，提供數(shù)據(jù)，保障項(xiàng)目質(zhì)量。
市政道路的測(cè)試項(xiàng)目有四種：示范測(cè)試、標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試、抽樣測(cè)試和工藝測(cè)試。大多數(shù)測(cè)試需要在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行。為此，主管電子工程師不僅要跟蹤和監(jiān)理驗(yàn)證、標(biāo)準(zhǔn)和過程測(cè)試，還要做大量的并行工作來監(jiān)理施工人員改進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)室，應(yīng)重點(diǎn)建立完善的測(cè)試體系。抽樣測(cè)試，提供及時(shí)準(zhǔn)確的測(cè)試數(shù)據(jù)，正確評(píng)估施工質(zhì)量。對(duì)于不能現(xiàn)場(chǎng)完成且需要外包檢測(cè)的項(xiàng)目，提交時(shí)需要有監(jiān)理工程師到場(chǎng)進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)。
（7）正確處理交貨期與質(zhì)量的關(guān)系。
市政道路主要由政府投資。為減少施工期對(duì)城市交通的阻礙，加快施工，工期短，工期經(jīng)常倒轉(zhuǎn)。齊心協(xié)力，樹立員工質(zhì)量意識(shí)，提高管理水平，正確處理工期與質(zhì)量的關(guān)系，不注重質(zhì)量就不能急功近利。一次性提高錄取率，杜絕“前后懈怠”的發(fā)生。忽略“緊”現(xiàn)象和品控，后期趕工。
（8）質(zhì)量監(jiān)理和投資管理不能公開，市政道路工程監(jiān)理工程師有權(quán)拒絕工程質(zhì)量，需要通過經(jīng)濟(jì)手段控制工程質(zhì)量。
